全球两大飞机制造商波音和空客正面对史无前例的飞机认证和交给推延，极度影响航空公司的扩张方案和脱碳方针。
法航-荷航集团首席执行官Ben Smith在周二举办的欧洲航空公司在线新闻发布会上正告，某些远程飞机的认证等候时刻已长达七八年，创下前史纪录。
Smith表明，每家供给商都落后于进度表，自疫情完毕以来航空公司未见任何改进痕迹。这些推延正在欧洲首要航空公司导致十分严峻积压。
自疫情重创供给链以来，波音和空客一向难以准时交给产品。波音777X项目成为推延的典型代表，这款宽体客机原定交给时刻已推延六年。
据彭博新闻此前报导，777X现估计于2027年头投入商业运营，较此前方案再次推延约一年时刻。汉莎航空和IAG等首要客户仍在等候这款飞机的交给。
汉莎航空首席执行官Carsten Spohr在会议中表明，美国政府停摆已中止飞机检查工作，这也影响了该公司新波音787客机上一种座椅类型的批阅。
虽然远程飞机交给面对严峻推延，航空公司高管对近距离飞机商场表现出更多达观心情。
瑞安航空首席执行官Michael OLeary表明，波音在提高737 Max喷气式客机产值方面取得了重大进展，虽然交给依然滞后。
这一活跃信号为陷入困境的波音供给了一线期望，该公司一向在尽力康复737 Max的出产和交给才能。
美国政府停摆对航空业形成多重冲击，不只中止了要害的飞机检查工作，还影响了国际合作。Spohr指出，华盛顿的僵局也对汉莎航空与美国合作伙伴的航班衔接产生影响。
Smith对短期内状况改进表明失望，以为一切参与者都不应对近期局势抱有太大期望。这种继续的不确定性正迫使航空公司从头评价其机队扩张和更新方案。
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