2011年乌克兰城外的停机坪上，三架伊尔-78加油机锈迹斑斑，机身布满坑洼，航电系统早已作废，油管乃至渗着油污，活脱脱一堆等着拆解的“废铁”。可便是这没人待见的老家伙，我国花4700万美元决断拿下，还顺带打包了一整套苏式空中加油技能。其时外界一片嘲讽，说我国花冤枉钱买褴褛，乌克兰捡了天大的廉价，没人能想到，十年后这一笔买卖竟成了两国空军命运的分水岭。
彼时的我国空军，正被空中加油短板卡得难过。轰油-6作为仅有的加油机，载油量仅37吨，只能给轻型战机牵强补油，面临歼-11、苏-30等重型战机，底子便是“无济于事”，远海作战更是堕入“腿短”窘境。而伊尔-78虽老，却是苏联军工的硬核遗产，载油量高达93吨，能一起给三架战机空中加油，其软管-锥套式加油系统更是其时国际最老练的技能之一。对我国而言，这三架“废铁”不是负担，而是破解技能瓶颈的“金钥匙”。
飞机到手后，我国科研团队没急于让它们升空，反而直接拉去拆解研讨。上万个零部件逐个建模，每根管路、每个阀门都重复测验，硬是吃透了56项核心技能——从燃油分配逻辑到高温密封材料，从液压作动组织到加油吊舱规划，全套苏式加油技能被完全消化吸收。这些堆集没白搭，2019年运油-20原型机首飞，载油量打破100吨，能适配歼-20、歼-16等一切国产主战机型，加油功率比伊尔-78提高30%，直接跻身国际一流加油机队伍。
现在的运油-20早已常态化露脸，南海巡航中为歼-16续航，远海演练里给轰-6N补能，让我国空军真实的完结“飞得远、打得久”。而当年赚了快钱的乌克兰，却完全堕入为难。为缓解短期财务压力，卖掉的不仅是三架飞机，更是整个空中加油系统的根基。现在战役迸发，乌克兰空军的苏-27、米格-29只能在本乡防空，因缺少加油机支撑，底子没办法施行长途冲击，从前顺手兜售的战略财物，成了现在再也补不上的才能缺口。
相同的“废铁”，在我国手里变成了腾飞的阶梯，在乌克兰手中却成了惋惜的注脚。4700万美元的买卖，看似是我国买了旧货，实则是用最低本钱换来了十年技能捷径。乌克兰的懊悔，恰恰印证了一个道理：战略财物的价值，从不在于当下能卖多少钱，而在于使用者是否有久远布局的眼光。
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