洛克希德 C-5M“超级银河”是美国空军最大的军用运输机，但并非世界上最大的运输机。世界上最大的运输机头衔属于安-124“鲁斯兰”，此前世界上唯一的安-225“梦想”运输机于2022年被摧毁。C-5M的尺寸也小于空客A380和大多数波音747民用客机。然而，作为一架军用飞机，它可以有效的进行“跪姿”降落、空中加油和短距起飞。
与许多新型飞机一样，该机在20世纪70年代投入到正常的使用中后不久便遇到了重大的研发问题，其中最严重的是机翼开裂。在更换了故障机翼后，该机在20世纪80年代逐渐成熟。自那时起，银河运输机（以及现在的超级银河运输机）一直是美国战略运输的主力机型。
20世纪60年代，美国空军意识到需要一种大型战略军事运输系统，多家发动机制造商和飞机制造商展开了竞争。洛克希德公司提出了一种采用通用电气新型涡扇发动机的解决方案。波音公司的方案则采用了普惠公司的新型涡扇发动机，也被认为是强有力的竞争者，但最终空军选择了洛克希德公司的设计。不过，这并非波音公司在大型运输机领域的终点，该公司后来又开发了747客机。
洛克希德公司或许赢得了最初的合同，但最终未能为“银河”运输机找到别的客户，其民用版本的尝试也以失败告终。 该公司分两批为美国空军生产了共计131架“银河”运输机。波音公司随后向包括美国空军在内的数十家客户售出了超过1500架波音747飞机，最后一架C-5运输机于1989年交付给美国空军。
如今，美国空军约有50架C-5运输机在役，全部都是升级后的C-5M“超级银河”运输机。其中一项最重要的升级是将老旧的通用电气TF-39发动机更换为通用电气CF6-80C2-L1F商用发动机。新发动机使推力提升了22%，起飞滑跑距离缩短了30%，爬升率提高了58%。此外，新发动机还使飞机能够携带更大的有效载荷飞行更远的距离。
C-5M“超级银河”运输机 可以与波音747-8F货机相比较，但必须要格外注意的是，这两款飞机的设计用途不同。事实上，“超级银河”是为军事任务而设计的，包括在相对艰苦的环境下运行；而更现代化、机身更长的747-8F则是为在成熟机场进行商业运营而设计的。因此，波音747-8F通常优于“超级银河”。
747-8F 的长度比 Super Galaxy 长约 8 英尺（250 英尺 2 英寸对比 247 英尺 10 英寸），翼展也更宽（224 英尺 7 英寸对比 222 英尺 9 英寸）。其发动机推力显著更大（单台发动机 66,500 磅力对比 51,250 磅力），最大起飞重量也更大，达到 988,000 磅，而 Super Galaxy 的最大起飞重量为 840,000 磅。此外，该机型的有效载荷略大，巡航速度也更快。
超级银河客机在某些方面确实略胜一筹，例如它的翼展略大，并且在标准载荷下拥有更远的航程。对于不熟悉这两架巨型飞机的观察者来说，最引人注目的或许是超级银河客机的高度更高。超级银河客机的高度为65英尺1英寸，比747-8F的63英尺6英寸高出1.5英尺，达到65英尺1英寸。
超级银河运输机旨在满足美国军方的战略后勤需求。其货舱最大载货量为281,000磅，设有36个托盘位。货舱高13英尺6英寸，宽19英尺，长143英尺9英寸。相比之下，其尺寸，尤其是长度，远超美国空军最接近的同类机型——C-17环球霸王III运输机。
C-17的货舱长88英尺，宽18英尺，高12英尺4英寸。需要强调的是，尺寸较小并不代表“环球霸王III”就比“超级银河”逊色，因为这两款飞机只是在满足多种的用途和需求。“超级银河”对于大多数任务来说都过于强大，唯一能与之大致相提并论的军用运输机是安-124。
目前仍在生产的战略军用运输机只有环球霸王（Globemaster）系列。俄罗斯已重启伊尔-76战略运输机的生产，而 新型西安运-20则是中国对抗C-17的方案。空客A400M“阿特拉斯”涡轮螺旋桨运输机是欧洲目前在产的最大型运输机，尽管它的设计目的是为了填补C-17环球霸王III和C-130J超级大力神（Super Hercules）或巴西航空工业C390千禧（Millennium）之间的空白。
超级银河运输机可以从机头和机尾装卸货物，还可以同时从两个方向装卸。它的机头可以向上铰接，机尾还有一个可以放下的坡道。卡车、坦克和防地雷反伏击车等车辆能够最终靠前后坡道驶入和驶出。它可以运载两辆M1A1艾布拉姆斯主战坦克，还可以运载一架拆解后的C-130运输机的机身。
和平时期，银河运输机通常不会满载货物，因为这会加速机身的磨损。实际上，除非迫不得已，否则它们不会像广告宣传的那样携带大量设备。C-5的一个显著特点是它可以“跪式”起落架。其跪式起落架使这架巨型飞机能够将货舱地板降低到与卡车车厢相仿的高度。
现存的52架超级星系运输机中 ，50架是后期的C-5B型，两架是最初的C-5A型。这两架原C-5A型经过特殊改装，成为专门用于为NASA运送卫星、望远镜部件和其他货物的太空货运型C-5C。它们曾运送过哈勃太空望远镜的部件，这在当时是值得一提的。
Radia公司正在设计一种名为“风行者”（WindRunner）的新型超大型运输机。这种巨型飞机能够将风力涡轮机叶片等超大型货物运送到偏远地区。该公司也正在向美国空军推介这一概念。Radia指出，国防运输机在达到升力极限之前，就已经面临机舱空间不足的问题。该公司还补充说，即使是像Galaxy这样的大型喷气式飞机，体积也是限制因素。
如果空军真的建造了“风行者”运输机，它的体积将远超“超级银河”运输机。它的容积将是C-5M的7倍，C-17“环球霸王III”的12倍，欧洲最大的军用运输机——空客A400M“阿特拉斯”的20倍。
“风行者”运输机无需拆卸即可运载完整的系统（包括直升机和战斗机），并且在满载载荷的情况下，能够在5900英尺长的未铺设跑道上起降。其有效载荷容积约为24000立方英尺（6800立方米），而C-5运输机的有效载荷容积为33900立方英尺（960立方米）。
目前仍在飞行的最大型飞机是C-5M超级银河、波音747、 空客A380和安-124鲁斯兰，但这些飞机均已停产。安-124的功能与超级银河类似，但超级银河拥有更先进的发动机和航空电子设备。波音747既可用于商业客运，也可用于货运，而空客A380除了客运之外，几乎不适用于其他用途。
作为军用飞机，C-5M能够执行民用波音747和A380没办法完成的任务。这些任务包括在相对简陋的条件下进行短距离起飞和空中加油。货运飞机（包括巨型超级银河运输机）面临的一个问题是空间不足，而非最大有效载荷的限制。
波音公司将747-400改装成体积非常庞大的梦想运输机（Dreamlifter），而空客公司则将A300改装成大白鲸（Beluga），将A330改装成大白鲸XL（BelugaXL），用于运输超大型货物。如果拉迪亚公司（Radia）的计划得以实现，它将为美国空军打造一种内部容积是超级银河（Super Galaxy）七倍的解决方案，使美国空军拥有与波音和空客的专用超大型货运飞机类似的军用机型。
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